На оновлення електротранспорту Одеси у 2026 році передбачено 58,5 млн грн без закупівлі нових трамваїв і тролейбусів

Стан міського електротранспорту безпосередньо впливає на можливість забезпечувати стабільні пасажирські перевезення в м. Одесі. Водночас, важливими є не лише загальна кількість трамваїв і тролейбусів, а й те, скільки з них фактично готові щодня виходити на маршрути, яким є “середній вік” рухомого складу транспорту та чи передбачене його оновлення.

 

З метою з’ясування стану рухомого складу та планів щодо його оновлення ІА «Конструктив Ньюс» направила інформаційний запит до КП «Одесміськелектротранс». У запиті, зокрема, просили надати інформацію про кількість технічно справних трамвайних вагонів і тролейбусів, їхній середній строк експлуатації, списання та придбання нового транспорту, а також заплановані до кінця року витрати на оновлення рухомого складу.

За даними КП «Одесміськелектротранс», станом на день надання відповіді технічно справними є 175 трамвайних вагонів та 98 тролейбусів.

Водночас, повністю готовими до залучення для пасажирських перевезень щодня є 129 трамвайних вагонів та 68 тролейбусів.

Фактичний щоденний випуск на маршрути є ще нижчим: на лінії виходять 70 трамвайних вагонів та 50 тролейбусів.

Таким чином, між кількістю технічно справного рухомого складу та фактичним щоденним випуском існує помітна різниця. У підприємстві пояснюють, що обмеження випуску трамваїв і тролейбусів на маршрути пов’язане з наданням обмеженої потужності електропостачання для руху міського електротранспорту.

Цей фактор безпосередньо впливає на можливості використовувати наявний справний рухомий склад у повному обсязі.

Ще один показник, який привертає увагу, - середній строк експлуатації рухомого складу, що залучений до пасажирських перевезень.

“Середній вік” трамвайних вагонів в Одесі становить 31,4 року, тоді як тролейбусів — 14,6 року.

Отже, середній строк експлуатації трамвайного рухомого складу більш ніж удвічі перевищує відповідний показник для тролейбусів. Це демонструє суттєву різницю у віковій структурі двох видів міського електротранспорту.

У першому півріччі 2026 року рухомий склад не списували та не купували

На запитання щодо списання транспортних засобів у першому півріччі 2026 року підприємство повідомило, що рухомий склад у 2026 році не списувався.

Водночас за цей же період КП «Одесміськелектротранс» не купувало і не отримувало нових трамвайних вагонів та тролейбусів для здійснення пасажирських перевезень.

Чи планують придбання транспорту до кінця року?

Говорячи про плани щодо закупівлі нового рухомого складу до кінця 2026 року КП «Одесміськелектротранс» відповіло коротко: не планується.

Тобто, відповідно до наданої підприємством інформації, до кінця 2026 року закупівля нових трамвайних вагонів і тролейбусів для пасажирських перевезень не передбачена.

Водночас це не означає повної відсутності витрат на оновлення рухомого складу.

За інформацією КП «Одесміськелектротранс», протягом 2026 року на оновлення рухомого складу заплановано витратити загалом 58,5 млн грн.

Із цієї суми:

• 20 млн грн — бюджетні кошти;
• 38,5 млн грн — кошти підприємства.

При цьому підприємство не уточнює у відповіді, на які саме заходи з оновлення рухомого складу будуть спрямовані ці кошти, якщо придбання нових трамваїв і тролейбусів до кінця року не планується.

Таким чином, головними викликами для міського електротранспорту Одеси у 2026 році є не стільки нестача техніки, скільки енергетичні обмеження, які не дозволяють вивести на лінії навіть наявний справний склад. На тлі критичного віку трамваїв (понад 31 рік) та відсутності планів щодо закупівлі нового транспорту, ключовим питанням залишається ефективність та прозорість використання 58,5 млн грн, закладених на оновлення рухомого складу.